Revelação Completa das Diversas Sobretaxas das Companhias de Navegação

Em consultas diárias de frete marítimo, frequentemente encontramos sobretaxas como LSS, EBS e BAF. Essas sobretaxas são numerosas e mutáveis. É importante notar que algumas sobretaxas não são baixas, aumentando invisivelmente os custos de transporte. Hoje, vamos revelar várias sobretaxas aplicadas pelas companhias de navegação.

I. O que são exatamente as Sobretaxas?
Simplificando, sobretaxas de frete marítimo são várias taxas cobradas pelas companhias de navegação além do frete marítimo básico para compensar custos ou perdas adicionais causados por fatores relacionados ao navio, carga, porto ou outras circunstâncias.

II. Por que existem as Sobretaxas?
O surgimento das sobretaxas decorre principalmente da natureza dinâmica e complexa do mercado de navegação:
Flutuações de custos: Fatores como preços do petróleo e taxas de câmbio mudam constantemente; tarifas fixas não podem cobrir todos os riscos.
Circunstâncias especiais: Certos portos, temporadas ou cargas geram custos operacionais adicionais.
Mecanismos de mercado: Quando a oferta e a demanda mudam, as companhias de navegação usam sobretaxas para ajustar a demanda por espaço.

III. Análise Abrangente das Sobretaxas Comuns
1. Sobretaxas Relacionadas a Ajuste de Combustível e Moeda (Flutuações de Custo)
(1) Fator de Ajuste de Bunker (BAF / FAF)
Este é o tipo mais comum de sobretaxa de frete marítimo e também o maior, representando tipicamente 30%-50% do frete marítimo. O BAF é ajustado com base nas mudanças no preço internacional do petróleo bruto.
(2) Sobretaxa de Combustível com Baixo Teor de Enxofre (LSS)
Esta sobretaxa é estabelecida para compensar os custos adicionais incorridos pelo uso de combustível com baixo teor de enxofre quando os navios estão em Áreas de Controle de Emissões de Enxofre.
(3) Sobretaxa de Emergência de Combustível (EBS/EBA)
Por que é cobrada: Geralmente, quando os preços internacionais do petróleo bruto sobem rapidamente e não é conveniente para as companhias de navegação aumentar o frete marítimo a tempo.
Características: EBS é tipicamente usado para rotas da Austrália, enquanto EBA é geralmente usado para rotas da África e América Central/Sul.
(4) Fator de Ajuste de Combustível (FAF)
Quando o aumento do preço do combustível faz com que as despesas com combustível do navio excedam os custos originais de combustível no orçamento de transporte.
(5) Fator de Ajuste Monetário (CAF)
Se o armador sofrer perda de receita devido à desvalorização da moeda de faturamento, o armador pode impor um CAF para transferir essa perda para o embarcador.
(6) Sobretaxa de Valorização do Iene (YAS)
No comércio internacional, cobre custos adicionais causados pelo aumento da taxa de câmbio do iene.

2. Sobretaxas Relacionadas a Porto/Rota
(1) Sobretaxa de Congestionamento Portuário (PCS)
O que é: Cobrada devido a atrasos significativos causados por congestionamento severo no porto de destino.
Por que é cobrada: O congestionamento aumenta o tempo de espera do navio e os custos de escala.
(2) Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS)
Principalmente para cumprir as convenções de segurança no campo marítimo internacional.
(3) Taxa de Descarga no Destino (DDC)
Comumente usado em rotas dos EUA e Canadá. Cobrado quando circunstâncias especiais no porto de destino aumentam os custos operacionais de descarga.
(4) IAC (Sobretaxa Direta Adicional), usado em rotas EUA/Canadá
Cobrado quando um navio faz escala direta em um porto não base ou porto secundário.
(5) Sobretaxa de Transbordo
Custos incorridos quando a carga precisa ser descarregada de um navio em um porto intermediário e carregada em outro navio para chegar ao destino final.
(6) Sobretaxa de Desvio
Custos adicionais incorridos quando um navio muda temporariamente sua rota planejada e se desvia.
(7) Taxa de Alteração de Porto de Descarga
Cobrada quando o embarcador solicita uma mudança para o porto de descarga originalmente especificado.
(8) Sobretaxa Opcional
Cobrada quando o embarcador não pode determinar o porto de descarga exato no momento da remessa.
(9) Sobretaxa do Canal de Suez (SCS)
Sobretaxa cobrada pelas companhias de navegação para compensar as taxas de trânsito pagas à Autoridade do Canal de Suez.
(10) Taxa de Trânsito do Canal do Panamá (PTF)
Sobretaxa cobrada para compensar as taxas de trânsito pagas à Autoridade do Canal do Panamá.

3. Sobretaxas por Característica da Carga
(1) Sobretaxa de Carga Pesada (HLA)
Aplicada quando o peso bruto de uma única peça de carga excede um limite específico.
(2) Sobretaxa de Carga Longa (LLA)
Aplicada quando o comprimento de uma única peça de carga excede um limite específico.
(3) Sobretaxa de Carga Volumosa (SBC)
Aplicada quando o peso, comprimento ou volume de uma única peça de carga atende ou excede os limites especificados.
(4) Sobretaxa de Peso Excedente (OWS)
Aplicada quando o peso bruto total de um único contêiner excede o limite de peso gratuito da companhia de navegação.
(5) Sobretaxa de Carga Perigosa (DG Surcharge)
Cobrada pelo transporte de cargas perigosas.

4. Sobretaxas por Situações Especiais
(1) Sobretaxa de Alta Temporada (PSS)
Cobrada durante as temporadas de pico de transporte.
(2) Aumento Geral de Tarifas (GRI)
Geralmente usado em rotas da América do Sul e EUA.
(3) Sobretaxa de Riscos Temporários / Risco de Guerra (TAR/WAS)
Quando riscos imprevistos como guerra, conflito armado, agitação política ou pirataria ocorrem em áreas ao longo da rota.
(4) Sobretaxa de Emergência para Recuperação de Custos (ECRS)
Cobrada em situações como condições climáticas adversas.

5. Outras Sobretaxas
(1) Taxa de Movimentação de Terminal (THC)
Taxas para operações de terminal no porto de embarque e no porto de destino.
(2) Taxa de Recebimento na Origem (ORC)
Uma sobretaxa mais comum no sul da China.
(3) Taxa de Documentação (DOC)
Honorários pelo manuseio de vários documentos no processo de envio.
(4) Taxa de Serviço de Contêiner (CSC)
Uma taxa para serviço de contêiner ou unidade de carga.
(5) Taxa de Desequilíbrio de Contêineres (CIC)
Para recuperar os custos de reposicionamento de contêineres vazios.
(6) Taxa de Serviço de Contêiner (CSC)
Uma taxa cobrada para fornecer serviços como manutenção, reparo, limpeza de contêineres.
(7) Taxa de Limpeza (CC)
Esta taxa é mais comum no transporte de carga a granel.

6. Sobretaxas Específicas por País
(1) Informações Comerciais Antecipadas (ACI) – Canadá
Regulamento da alfândega canadense.
(2) Sistema Automatizado de Manifesto (AMS) – EUA
Usado em rotas EUA/Canadá, específico dos EUA.
(3) Declaração Resumida de Entrada (ENS) – UE
Regra de manifesto antecipado para as alfândegas da UE.
(4) Regras de Apresentação Antecipada (AFR) – Japão
Envio eletrônico de dados de manifesto para a alfândega japonesa.

Escrito por karla