FATORES A CONSIDERAR DURANTE A TEMPORADA DE PICO TRANSPORTE MARÍTIMO NA CHINA

Como em quase todos os setores, o transporte marítimo  tem épocas em que as tarifas sobem e, por alguns meses, torna-se muito mais difícil para os remetentes reservar espaço para suas cargas a bordo dos navios desejados.

A temporada de pico do transporte marítimo ou peak season , como é conhecida em inglês, vai do final de julho/agosto até outubro. Durante esse período, os embarcadores que não prepararam e reservaram seus embarques de contêineres com antecedência suficiente enfrentam atrasos por não conseguirem carregar nas datas esperadas ou tarifas muito mais altas para garantir que suas cargas sejam embarcadas.

Essa é uma situação que ocorre todos os anos e para a qual os embarcadores experientes devem estar preparados. Mas este ano, a temporada de pico de embarque pode ser especialmente difícil, pois os problemas de capacidade são mais intensos, especialmente para os embarcadores que reservam espaço nas rotas transpacíficas.

No início da temporada de pico de remessas, há três fatores importantes aos quais todos os importadores devem prestar atenção especial este ano.

1.A guerra comercial, as tarifas e as reduções de serviços levarão a taxas mais altas.
Problemas para garantir espaços livres nos navios para a carga são comuns em todas as épocas de pico para os embarcadores. Mas este ano, como algumas companhias marítimas cortaram alguns de seus serviços nas rotas transpacíficas em resposta à guerra comercial entre a China e os EUA  e aos aumentos de tarifas, podemos esperar maiores problemas de capacidade.

No caso de números recordes e capacidade reduzida, até mesmo os embarcadores com contratos anuais podem ter dificuldade para garantir seus slots e alguns deles podem acabar sem espaço para 100% das cargas planejadas.

2.Encargos extras, como GRI ou sobretaxa de temporada de pico, aumentarão os preços altos.
Os embarcadores verão cobranças extras aparecerem em suas cotações de transporte devido à aplicação de GRIs ou sobretaxas como a Peak Season Surcharge nos próximos meses.

Além das tarifas básicas mais altas que as transportadoras impõem durante a temporada de pico e de sobretaxas como a EBS, durante a temporada de pico é comum ver sobretaxas adicionais como a PSS ou Sobretaxa de Temporada de Pico, que são projetadas para compensar os custos extras incorridos pelas transportadoras para lidar com o ritmo frenético de atividade que enfrentam por alguns meses.

A Sobretaxa de Temporada de Pico tem prazo determinado e sua aplicação é limitada à temporada de pico, o que faz com que pareça mais facilmente justificável para as companhias marítimas. No entanto, o GRI abre a possibilidade de manter os aumentos de preços por um período mais longo, tornando o mecanismo atraente para muitos operadores de transporte marítimo, que temem o momento de reduzir as tarifas novamente, uma vez que a temporada de pico tenha chegado ao fim.

3.A escassez de motoristas de caminhão nos EUA aumenta a lista de complicações
A escassez de caminhões nos Estados Unidos, , nos últimos anos e intensificada nos últimos meses, será ainda mais complicada durante a alta temporada. Embora o problema pareça ter diminuído em algumas áreas, ele ainda é bastante grave e a alta temporada ameaça agravar o problema.

Para os importadores dos EUA, lidar com essa situação será um grande desafio este ano. Muitas importações de entrada nos EUA sofrerão atrasos, pois será quase impossível garantir o transporte terrestre necessário com rapidez suficiente depois de passar pela alfândega  . Se isso começar a acontecer em grande escala em qualquer porto, é muito provável que os problemas de congestionamento se tornem mais graves.
Remetentes ocasionais: tome precauções extras

Se há um tipo de embarcador para o qual a alta temporada é particularmente difícil, esse é o embarcador ocasional.

Aqueles que fazem remessas esporádicas se encontram em uma situação em que seu poder de barganha com os embarcadores é muito mais limitado do que o dos embarcadores que têm grandes volumes de remessas regulares sob contrato.

Isso é verdade em qualquer época do ano, mas durante a temporada de pico, as linhas não têm interesse em encontrar novos clientes, mesmo que eles possam ter potencial como embarcadores regulares no futuro. O que importa durante a alta temporada é o lucro de curto prazo e, para os embarcadores menos experientes, isso significa comprometer-se com grandes volumes de remessas - o que geralmente não é uma opção - ou pagar taxas de remessa bem acima do preço normal.

Em todo caso, é importante ter em mente que a influência dos agentes de carga sobre as companhias marítimas é limitada. A decisão final sempre cabe à companhia marítima, portanto, em muitos casos, a única coisa que os agentes de carga podem fazer durante essa temporada é tentar fazer lobby e negociar para obter o melhor resultado para seus clientes.

Mas mesmo essa não é uma opção viável para todos os tipos de remessas, sendo possível apenas nos casos em que as programações dos embarcadores foram fechadas e definidas com meses de antecedência, pois os espaços pré-reservados pelos agentes de carga com as companhias marítimas também são limitados.

Escrito por Luis