Los importadores estadounidenses, debido a la incertidumbre en las políticas arancelarias y al impacto de la situación en Oriente Medio, han adelantado grandes volúmenes de carga hacia los puertos de Los Ángeles y Long Beach, lo que ha provocado un récord en el movimiento de contenedores en junio.
El Puerto de Los Ángeles manejó más de un millón de contenedores en junio, marcando el junio más activo de la historia, con un aumento interanual del 13% en contenedores de importación. El Puerto de Long Beach registró un crecimiento del 10,6% en su volumen de contenedores, alcanzando los 779.000 TEU en el mes. El volumen total de contenedores de importación de ambos puertos en el primer semestre superó los 5 millones de TEU, solo por detrás de los niveles registrados durante la pandemia.
El repentino adelanto de la demanda ha impulsado directamente al alza las tarifas de flete. La tarifa spot para un contenedor de 40 pies en la ruta Shanghái-Los Ángeles subió la semana pasada a 6.482 dólares, marcando un nuevo máximo en 2024. Esto ha mejorado significativamente las perspectivas de ganancias de las navieras. Maersk y Hapag-Lloyd han elevado recientemente sus previsiones de beneficios para el segundo semestre, mientras que las acciones de Matson, especializada en el servicio exprés transpacífico, acumulan un alza de aproximadamente el 70% en lo que va del año.
Los analistas señalan que este pico refleja un adelanto de la demanda futura. Los pedidos de productos de otoño, como prendas de vestir, han llegado notablemente antes que en años anteriores. Algunas navieras ya están experimentando una mayor disponibilidad de capacidad y han comenzado a ofrecer descuentos. La Federación Nacional de Minoristas (NRF) espera que las importaciones se mantengan en niveles elevados en julio, pero advierte que podrían comenzar a descender a partir de agosto debido a factores como los aranceles.
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Escrito por Mario
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